=============
                Vertailupaino
                =============
Vertailupainona käytetään 60 kiloa.

Vertailupaino on laskennassa käytettävä paino, jonka
painoiseksi kukin kuski asetetaan olevaksi. Tähän
painoon sovelletaan painoerokorjauskaavaa, jossa
kuskin todellisen painon ja 60kg:n ero huomioidaan
ja saadaan kaikille kuskeille tasapuolinen arvioitu
aika, jonka hän kaavan mukaan saisi, jos hän
painaisikin 60kg.



                =====================
                Painoerokorjattu aika
                =====================
Käytetään, kun lasketaan kunkin kuskin parhaasta
tuloksesta vertailutulos (=painoerokorjattu aika)
ottamalla huomioon painoero vertailupainoon.

Kuskin painon vaikutus-% lasketaan Markon ja Niilon
painoerojen perusteella. Oletuksena on siis se, että
Marko ja Niilo ovat ajajina suurinpiirtein yhtä hyviä
ja aikojen ero muodostuu pelkän painoeron perusteella
silloin, kun suhteellinen aikaero on pienimmillään.

Painoerokorjauksessa käytetään pienintä mittauksissa
havaittua eroa millä tahansa radalla. Näin Markon ja Niilon
painoerokorjatut ajat ovat samat ko. radalla ja muilla
radoilla Marko on hieman nopeampi.

Vaihtoehtoisesti voitaisiin käyttää (alunperin
käytettiin) kaikkien ratojen keskimääräistä painoero-%:a,
mutta tässä on pyritty saamaan painon vaikutus-% mahdollisimman
pieneksi, jotta katu-uskottavuus olisi suurempi.

Korjatut ajat on laskettu vain yhden desimaalin tarkkuudella,
koska kyseessä on vain arvio, eikä mikään absoluuttinen
totuus.

Ja pitäähän tilastojen tekijän (joka on myös harjoitellut
enemmän) olla nopeampi myös korjatuilla ajoilla.  ;-)

Koska sisäratojen heikkotehoisilla autoilla kuskin painolla on
aikoihin suuri merkitys, kuskien keskinäiset taitovertailut
kannattaisi ehkä suorittaa Microprosen Formula 1 GP x:lla,
Grand Prix Legendillä,... ;-)

Kilpailut sinällään tietenkin hauskaa viihdettä, eikä spekulointi-
kaan mitään tylsää ole.